Co kryje się za kropką Garmina – cz. 2
Celem analizy poniższego wykresu jest omówienie relacji czasowych między przebiegami pochodnych pozycji, a nie ustalenie ich bezwzględnych wartości, jak na przykład w przypadku zrywu (co jest typowe dla wyższych pochodnych), którego przebieg jest bardzo zależny od częstotliwości próbkowania, filtrowania, zagęszczania danych czy kolejności wykonywania metod obróbki sygnału. Oryginalny materiał filmowy ma częstotliwość 100 klatek/s, co pozwala wyznaczyć wartości prędkości, jednakże z wartościami przyspieszeń, a tym bardziej ze zrywem wiąże się większa niepewność. Oscylacje pionowe (Vertical Oscillations – VO) miednicy nie są mierzone bezpośrednio, lecz metodami pośrednimi z czujników umieszczonych na piszczelach. Wszystko to wpływa na wyznaczane wartości, jednakże typowe wartości prędkości pionowej miednicy obserwowane podczas biegu mieszczą się w przedziale około +/- 1 m/s. Przyspieszenia w fazie podporu sięgają 25m/s², a w fazie lotu powinny oscylować wokół -10m/s², odzwierciedlając wpływ jedynie grawitacji na środek masy. Przybliżenia wartości dla pochodnych pozycji są wystarczające, aby móc skupić się wyłącznie na timingu i relacjach między ich przebiegami.
Analiza przedziału 400-500ms.
W 400 ms środek masy ciała (Center Of Mass – COM), znajduje się nieco poniżej maksymalnej wysokości 8 cm (linia zielona), charakteryzuje się prędkością pionową (linia czerwona) bliską 0 m/s, co wskazuje na moment tuż po zmianie kierunku ruchu ze wznoszenia na opadanie. Pod wpływem grawitacji, w fazie lotu trwającej od 400 do 460 ms, COM opada o około 3 cm, a jego prędkość pionowa staje się coraz bardziej ujemna (zgodnie z przyjętą konwencją dla ruchu w dół, prędkość pionowa będzie miała wartości ujemne), co oznacza przyspieszanie ruchu w dół. Przyspieszenie w tym czasie (linia niebieska) teoretycznie powinno być ujemne i w przybliżeniu stałe, odpowiadając sile grawitacji ~ -10m/s^2. Skoro przyspieszenie nie zmienia się, to jego pochodna czyli zryw (jerk – linia fioletowa) definiowany jako tempo zmiany przyspieszenia w czasie, powinien oscylować wokół zera. Dlaczego w przedziale 400-460ms przyspieszenie nie jest teoretycznie stałe i zryw nie jest zerowy?
Bo to tylko w teorii, a praktyka jest taka, że przyspieszenia i zrywy niekoniecznie są wartościami ciągłymi i płynnymi. Trajektoria składowej pionowej środka masy jest szacowana na podstawie pomiarów z IMU umieszczonych na piszczelach. Dla fazy podporu trajektorie piszczeli i COM są dość podobne. Jednak podczas fazy lotu, podudzie zakreślając wahadła ma znacznie inną składową pionową. Algorytm uwzględnia te różnice, ale prawdopodobnie nie są one w pełni kompensowane współczynnikami modelującymi ruch COM. Trzeba uwzględnić też inne zachowanie tkanek na piszczeli i na miednicy. IMU umieszczony na miednicy będzie miał bardziej wygładzony przebieg COM ze względu na większą masę i bezwładność tkanek. Dochodzi też szum pomiarowy. Wszystko to będzie wpływać na większe fluktuacje wartości przyspieszenia i prowadzić do niezerowych wartości zrywu w fazie lotu.
W 460 ms następuje kontakt stopy z podłożem (Initial Contact – IC). Jednak COM nadal porusza się w dół. W przedziale 460-480ms rośnie wartość bezwzględna prędkości pionowej, co oznacza, że COM opada coraz szybciej. Wniosek: IC nie jest początkiem hamowania miednicy. Prędkość i przyspieszenie są ujemne, czyli COM opada szybciej choć z coraz mniejszą dynamiką, gdyż wartość bezwzględna przyspieszenia maleje. Zmniejszanie dynamiki przyspieszania związane jest z pojawieniem się i wzrostem wartości siły reakcji podłoża (Ground Reaction Force – GRF). Obrazem graficznym tempa narastania GRF jest przebieg wartości zrywu od około zera w IC do jmax w 480ms. W przedziale 460-480ms wartości GRF są mniejsze od siły grawitacji, dlatego nie wpływają na zmianę trajektorii COM, który opada o blisko 1.5cm w 480ms.
W okolicy 480ms COM ma największą prędkość opadania. W tym czasie zryw osiąga swoje maksimum. GRF i grawitacja równoważą się. Od tego momentu siła reakcji podłoża zaczyna przeważać nad grawitacją, czyli rozpoczyna się hamowanie ruchu COM. GRF i przyspieszenie rosną, ale z malejącą dynamiką, co odzwierciedla malejący przebieg zrywu od 480 do 500ms. COM opada w analizowanym przedziale o kolejne 1.5cm osiągając VO = 2cm w 500ms.
Warstwa biomechaniczna: tuż przed IC w 460ms mięśnie nogi wykrocznej aktywują się (tzw. pre-activation). Przedział 460-480ms oznacza początek pochłaniania energii kinetycznej w tkankach miękkich i gromadzenia w nich energii potencjalnej sprężystości, ale nie będzie to miało wpływu na ruch miednicy w dół. Dopiero od 480ms narastająca siła reakcji podłoża zacznie wyhamowywać opadanie miednicy, aż do jej zatrzymania w 550ms i odbicia, czyli zmiany kierunku na wznoszący od 550 do 700ms. Należy pamiętać, że ta analiza jest przeprowadzana w oderwaniu od składowej poziomej siły reakcji podłoża. O ile w fazie podporu, modelowanie ruchu pionowego miednicy, na podstawie odczytów z czujników na piszczelach, wykazuje podobieństwo trajektorii, o tyle w przypadku ruchu poziomego miednicy zakładanie takiego podobieństwa może być błędne.
Warstwa technologiczna: skąd Garmin wie kiedy jest IC, albo max VO? Algorytmy detekcji zdarzeń nie tylko szukają prostych pików przyspieszenia w surowych danych z akcelerometrów (w tym wypadku z akcelerometru mierzącego przyspieszenia pionowe), ale mogą analizować cały kształt sygnału przyspieszenia i jego nagłe zmiany charakterystyczne dla uderzenia. Mogą na przykład szukać nagłego wzrostu stromości sygnału (dużej wartości zrywu) jako wczesnego wskaźnika IC, jeszcze przed osiągnięciem maksymalnej amplitudy piku. Stopklatka powyżej interpretowana jest w oryginalnym nagraniu jako IC. Dość późno jak na standardy wizualne. Można by spokojnie cofnąć się o stopklatkę lub nawet dwie i tam ustalić wizualne IC. Dane o prędkości i pozycji COM, uzyskuje się dzięki jednokrotnemu całkowaniu przyspieszenia, a następnie kolejnemu całkowaniu, aby oszacować względne zmiany pozycji pionowej (oscylacje). Całkowanie sygnałów z akcelerometrów w dłuższym okresie czasu jest podatne na błędy dryfu, dlatego algorytmy muszą być sprytne w ograniczaniu tych błędów, prawdopodobnie resetując odniesienie w każdym kroku (np. w momencie IC lub LC). W przypadku korzystania z dodatkowych czujników dynamiki biegu (Run Dynamics Pod przypinany do pasa lub pasy HRM-Pro), dane mogą dostarczać bardziej precyzyjnych informacji o ruchu miednicy, ponieważ są umieszczone bliżej środka masy niż zegarek na nadgarstku. Algorytmy Garmina prawdopodobnie łączą dane z różnych czujników, aby uzyskać bardziej wiarygodny pomiar VO. Garmin może wykorzystywać wbudowane modele biomechaniki biegu, które na podstawie ogólnego ruchu i parametrów takich jak wzrost, waga, długość kroku, mogą estymować oczekiwane pionowe ruchy miednicy. Dane z akcelerometru służą wtedy do kalibracji i dopasowania tych modeli do konkretnego biegacza i jego aktualnego biegu. Byłoby to więc takie hybrydowe podejście. Na koniec zostaje jeszcze uczenie maszynowe . Algorytmy mogą być trenowane na obszernych zbiorach danych dostarczanych przez użytkowników. Modele mogą nauczyć się rozpoznawać subtelne wzorce w surowych i filtrowanych sygnałach akcelerometru, które jednoznacznie wskazują na IC i pozwalają na predykcję jego wystąpienia z minimalnym opóźnieniem. To samo dotyczy wyznaczania VO i reszty parametrów. Producent nie udostępnia ani surowych danych z akcelerometrów, ani tym bardziej algorytmów przeliczeniowych, dlatego można sobie jedynie spekulować na temat jego technologii.
Podsumowując, choć konkretne algorytmy stosowane przez Garmina pozostają tajemnicą handlową, przedstawione spekulacje oparte na ogólnych zasadach inżynierii pomiarowej i biomechaniki dają pewien obraz złożoności technologii, która umożliwia urządzeniom śledzenie i analizowanie parametrów dynamiki biegu.
